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| 72岁的法国老人伯纳德·康沃特独自出海遇险，在电子海图失灵19天以后，终在2015年8月18日被一艘中国货轮救起。 |
中国日报1月19日电 电子海图失灵，没有食物和水，一名72岁的法国老人驾船独自出海，在加勒比海遇险，最终获中国货轮搭救。
“韦立欢欣”号货轮是伯纳德·康沃特（Bernard Couvet）老人的救命之船。这艘货轮吨位为87417吨，由青岛韦立国际船舶管理有限公司运营管理。它在老人所驾SV .Kaflo号帆船电子海图失灵、于海中漂流19天后，终救起老人。
老人已经断水断粮三天，由于燃油耗尽，只能靠帆操纵船只。几天以前，老人曾向一艘油轮求救，但未能成功，之后，他便继续向过往船只发出“Mayday”的求救信号。
2016年1月10日，“韦立欢欣”号货轮回到母港青岛，海外营救老人的新闻随即传开。
2015年8月18日，“韦立欢欣”号的船员发现康沃特老人发出的“Mayday”求救信号后救起他，用货轮在狂风大浪中拖着老人的小船。
这是李福彬第一次以“韦立欢欣”号船长的身份出海，他说这次救援活动让他非常自豪，他一辈子也不会忘记。
他说：“及时搭救海上的受难者，是我们的责任。”李福彬表示，一开始听到求救信号时，他很谨慎。这些通过电台甚高频发出的时断时续的微弱信号，就来自于那片以海盗猖獗而闻名的水域。
“我们立刻向对方发送无线电，确认了这是只遇险的帆船。随后，我们改变航向，驶往信号来源区域，并请求公司批准救援活动。”
船员早上4点40分发现求救信号，5点20分获得公司批准。
他们到达后，发现了漂泊的小船和小船上的老人，尽管海面波涛汹涌，狂风大作，他们立刻开始了救援活动。
宋志松是“韦立欢欣”号的一名水手，他说两艘船的相对速度很难控制，所以第一根绳子一系好就断了。
“船长随后几乎发动了所有船员，我们用特殊装置打出了一根比较粗的缆绳，成功地把两艘船连在一起。”宋志松说。
船员把两艘船拉近，然后放下绳梯。
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2015年8月19日，“韦立欢欣”号上的中国医生为康沃特老人治疗伤口。 |
高江启是“韦立欢欣”号的大副，他穿上救生衣，从25米高的货轮爬到帆船上。
宋志松说：“海面上水流湍急，我们都很担心他。一旦失足掉下去，他很有可能再也上不来了”
康沃特老人此时已经筋疲力尽。高江启帮他穿好救生衣，系上安全绳。随后，20多名船员一起把老人拉上了“韦立欢欣”号。
老人说他是法国的一名退休教师，驾船从圣马丁（Saint Martin）出发，准备前往马提尼克（Martinique）看望一位朋友，这两个地方都是加勒比海上的法属岛屿。
老人没有带纸质航海图，电子海图在瓜德罗普岛（Guadeloupe）附近出了故障。他的燃油耗尽，风向又不利，所以就在海上漂流，最后食物和水也没有了。老人发射信号弹时受了点轻伤。
李福彬说，船上的医务人员给老人包扎了伤口，喂他吃了容易消化的白粥，老人已经三天没吃东西了。厨师还为老人准备了西餐。
（编译：王怡 审校：齐磊）
